プレ乗っ込み中！魚礁周りで一発大ダイパターン！上越 直江津沖

良型マダイがまるで釣り掘りのように釣れる！　そんな夢のような釣り場が上越沖だ。

上越沖はマダイの好漁場であるほか、国内でも有数の産卵場。

条件が整っている海域なので毎年ものすごい量のマダイたちが回遊してくる。

それが、５月６月だ。

「今年は雪が多いので雪代がたくさん海に流れ出ます。これはマダイたちのみならず、海に生きる魚たちには、とてもいい栄養となりますし、シーズンのオンオフを告げるスイッチともなっています。だから、今年の乗っ込みも例年どおりの開幕を期待できるのではないでしょうか」と話すのは、上越の遊漁船の老舗、直江津港「第二八坂丸」の竹内敏幸船長の言葉。

この５月６月は大変多くの釣り人が上越沖に集結するが、マダイシーズンはこの乗っ込みだけではない。

近年は周年、魅力的な釣りが可能だ。

乗っ込み期以外が通常期、そのなかでも乗っ込み前は“プレ乗っ込み”と呼ばれ、数年前までは乗っ込み以上に数釣りができかなり盛り上がっていたが、近年は温暖化の影響もありそのような環境はない。

だが、直江津沖には超大型マダイが回遊しており、それを狙って釣ることが可能だ。

つまり、一発大物釣りができるのだ。

「３月４月のプレ乗っ込み期は以前のような爆釣はなくなりましたが、ナイスボディで食べておいしいマダイが釣れてます。うちでは一発大物狙いが多いので、数は上がりませんでしたが、ヒットすれば３㎏以上。その個体は厳寒期というのに青物のように元気に引っ張ります。シビアな日もありますが、マダイファンにはたまらない条件が整っているのでしょうね」と竹内船長が言うように、この季節を狙い撃ちしてくるマダイフリークたちは少なくない。

乗っ込み期以外は通常期と述べたが、その違いは何か？

ズバリ、タナとハリスの長さだ。

通常では、タナは海面から水深30～50ｍほどだが、乗っ込み期はポイントの水深が浅いこともあり、指示ダナが５～10ｍであることが多い。

ハリスの長さは通常は12ｍ前後だが、乗っ込み期は８～10ｍを採用する船宿が多く、通常期と比べてかなり短い。

理由は、乗っ込み期は浮いて回遊してくるマダイたちを狙うから。

タナが浅い分、ヒット後ハリスをつかんでからも元気に泳ぐ個体が多く独特な雰囲気の釣りを楽しむことができる。

これだけ釣り方に違いがあるとはいえ、使用するタックルは通常期も乗っ込み期も同じだ。

４月の上越沖だが、海の中は目まぐるしく変化しているのでマダイが激渋のときもある。

そんななか、開幕するのが夜ヒラメ釣りだ。

マダイとヒラメに何の関係があるのか?　と思っている人もいるだろうが、上越沖ではマダイとヒラメの乗っ込み期がほぼ重なっているのだ。

ヒラメの乗っ込みのほうが約半月～１ヵ月ほど早く始まり、その分早く終了する。

つまり上越沖の４月中は、ヒラメの乗っ込みとプレ乗っ込みのマダイを同時に楽しめるということ。

マダイフリークたちもこの４月は昼にマダイ、夜ヒラメ狙いのリレーで楽しむ人も多いのだ。

上越沖をフルに満喫したいのならマダイだけでなく夜釣りでヒラメも狙ってみよう！

さて、タックルだが、一般的なコマセマダイタックルでよい。

竿は長さ２～３ｍだが、２ｍ前後のショートロッドが操作性がよくオススメ。

リールは小～中型電動。

道糸はPＥ４号を200ｍあれば十分。

指示ダナは水深50ｍより上なのでいま流行りのハイギアタイプの両軸リールでもよい。

ビシは、プラビシもしくはステンカン。オモリは80号を使用。

ここでビシのサイズはＬサイズが基準だがFＬでもＯＫ。

ハリスはテンビンを介して２㎜径長さ１ｍのクッションゴムを付け、その先に２段もしくは３段テーパーのハリスを全長12ｍ接続。

ハリス長の基本は12ｍだが、15ｍくらいまでは伸ばしてよい。

ハリはマダイバリの10号前後。

ハリ数は１本～２本。

ロングハリスの扱いに慣れない人は１本バリにする。

さて、釣り方だが、非常にシンプルだ。

船長の指示ダナを基準にして釣るのが上越沖の定番ルール。

具体的には指示ダナよりプラス５ｍ下までビシを下ろし、そこからゆっくりと指示ダナまでビシを巻き上げ、そのタナでアタリを待つのみ。

ここではオキアミコマセを振り出すというシャクリ動作はほとんどいらない。

上越沖ではマダイたちにオキアミの味を覚えさすだけ、という考えなのでコマセは少量でよいのだ。

フグやウマヅラなどのエサ取り魚たちが活発なときはなおさらコマセのまきすぎはよくない。

タナにビシを合わせたあとは、置き竿でアタリを静かに待とう。

上越エリアの最大の武器、誘いは“落とし込み”だ。

そのタイミングは魚が浮いたとき。

これは、船長のアナウンスや手元の探見丸の画像で確認できる。

この際、船長の指示ダナより５ｍ下にはけしてビシを落とさないようにする。

落としてしまうと、せっかく活性があがり浮いたマダイたちが下へ沈んでしまうからだ。

この落とし込みはさまざまな方法があるが、ここでは、指示ダナから１～３ｍの範囲で十分。

そして、エサ取り魚が今期も多いと理解しておこう。

置き竿で長時間の放置は、エサなしのハリをただ、漂わせているだけでマダイは釣れない。

誘い動作のあと、または３～５分に一度は仕掛けを回収してエサチェックをすることを忘れずに行う。

乗っ込み期のタックルは普段使用しているものと変わりはない。

仕掛けはテンビンの先に２㎜径・長さ１ｍのクッションゴムを介し、ハリス５～６号７～10ｍ１本バリが標準だ。

ハリスは２段テーパーもしくはストレートを状況によって使い分けるが、２段テーパーが実績高いが、下ハリスを上ハリスより長くする逆テーパー（仕掛け図参照）もオススメだ。

ハリのサイズはマダイ11～12号とやや大き目でよい。

付けエサはアピール重視のため、大きめのオキアミを２匹抱き合わせにする。

食い渋り時に１匹掛けにするとよい。

乗っ込み期も基本的な釣り方は上越沖で普段行われる釣り方とほぼ同じ。

ビシのカゴのなかには、オキアミコマセをひとつかみのみいれ、ビシを投入。

指示ダナより５ｍおろしたら、ハリスを潮になじませるため10秒ほど待ち、その後、指示ダナまでゆっくりとビシを巻き上げ、アタリをまつのみ。

このときタナが浅いとビシから投入したハリスの先の付けエサがすぐ目の前の海面から潮にながされていくことがある。

その際、自分の道糸や隣の人の道糸にエサが絡まないように注意しよう。

誘いを行うなら、指示ダナより２～３ｍゆっくりとデッドスローでビシをあげて、そこからゆっくりと静かに落とし込む。

指示ダナからビシを下げないようにしよう。

ヒットしたら魚の引きは強引に止めない。

大型ほど横方向に突っ走るので、ファーストランが収まってからやり取りを開始する。
とはいいつつもタナが浅いのであっと言う間にビシをつかむことになるが、ここからが大事。

大型の可能性がある場合は、ビシを竿にぶら下げたまま、ハリスをつかみやり取りする。

強く引いたら手を放してやる。

そう、この時期はこの手でのやり取りが最も重要になってくるのだ。

魚は浅い水深で底から浮いて群れているため、体内にエアを持たず最後まで元気いっぱいなのだ。

上越沖で４月５月に釣るヒラメはマダイと同じ乗っ込みビラメ。

夜にアンカーをうっての掛かり釣りで狙う。

エサは生きアジで事前に用意（１匹200円ぐらいで購入。だいたい一人８匹用意）された生き小アジを使う。現場で釣る必要はない。

さて、夜ヒラメのタックルだが、マダイタックルの流用ができる。

当地では、一人２本竿出しまでオーケーのため、自分の仕掛けのオマツリを防ぐために１～２ｍのショートロッドと３ｍ以上のロングロッドを使う人が多い。

リールは手巻きでも電動でもどちらでもオーケー。

仕掛けは関東周辺で行われている親バリ孫バリ式のイワシエサの泳がせ仕掛けとほぼ同じだが、ハリスは10号以上と太いのが特徴。

夜釣りであるため、細ハリスは必要なく、最大８㎏以上のモンスターヒラメがメインターゲットで３、４㎏はザラ。

掛かり釣りのため、ステ糸なしかもしくは短いものでオーケー。

オモリは80号を使用する。

船はカカリ釣りのため、タナはベタ底ではない。

船に着いたベイトに誘されて、ヒラメたちは船に近づいてくる、というのが目論みのため、指示ダナは底から２～５ｍと高めだ。

ときには７ｍ～10ｍと高ダナがよいときもある。

タナは、低めの底から２～３ｍと高めの５ｍに設定するのが一般的だ。

アタリが出てからは早アワセは絶対禁物だ。

最初にガツガツと強めのアタリが出ても、ひとまずそのままにして我慢。

２度目、３度目の強い引き込みで竿を大きく持ち上げるようにアワセを入れる。

重量感をたっぷりと感じとりながらポンピングはけしてしないで静かにリールを巻き上げてこよう。

大型ほど重量感たっぷりで静かだ。

「寝た子は起こすな」のことわざのようにポンピングなどして魚に意図的に違和感を感じさせてはいけない。

海面にヒラメが浮上したら、大きなネットで頭からすくいあげてもらおう。

このタモ入れ時に一番バレやすいので気をつけよう。

上 越沖のマダイ釣りでは、ゴールデンウイークから始まる浅場の乗っ込みマダイが全国的に知られているが、その前のプレ乗っ込み期もなかなかおもしろい。
　
っ込み本番中ほどマダイの数は上がらないが、直江津沖の魚礁周りでは、ヒットすれば大ダイが高確率で期待できる。

「以前ほどの数釣りは近年期待できませんが、３月４月は直江津沖の魚礁周りで一発大ダイ狙いができます。魚の状態がいいですから、ヒットしてからかなり引きますし、食べてもおいしいですよ」とは、直江津港の老舗「第二八坂丸」の竹内敏幸船長の弁。
　
プレ乗っ込み期のポ イントは直江津沖だけではない。名立沖の魚礁周りも好漁場だ。

一発大物の直江津沖、１～３㎏サイズの安定した数釣り可能な名立沖というのが、例年のパターン。

今期もこれが当てはまる。
　
そして、４月になると上越沖の風物詩となっている夜ヒラメ釣りも開幕。

夜にアンカーを打ってのカカリ釣りでヒラメを釣る、という関東では想像もつかない釣り方で大ビラメを狙う。
　
ヒラメの乗っ込み期がマダイと比較すると約10日ほど早く始まり、その期間がほぼ重なることから、昼のコマセマダイ釣りと夜ヒラメをリレーで乗船する人も多い。

４月は昼マダイ、夜ヒラメのよくばりフィッシングにチャレンジしてみてはいかが。